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2、公路LED可变情报板等已成规范和标准化产品
公路LED可变情报板、可变限速标志等产品已发展成为公路建设中的规范化和标准化产品，现有的道路需要补充完善，新建道路有标准规范配套设施的要求，相关产品的行业标准也已正式发布实施。预计每年公路可变情报板、可变限速标志等显示类产品的市场容量在3亿元到5亿元左右。
3、汽车领域应用前景广阔
据研究统计，LED用作汽车主刹车灯时的响应时间比传统的白炽灯要快80ns，在高速公路上行驶会增加4米到6米的距离。由于LED良好的抗震性能、节电、绿色环保等特点，汽车照明、灯饰等的应用也会有良好发展。目前国内外许多品牌的汽车制造商已经在开始采用LED刹车灯、仪表灯和照明灯。
LED性能
、（1）高强度发光，阳光折射下，可将屏幕表面内容高清呈现在可视范围内。 [4]
（2）灰度控制级别高。可利用1024～4096级灰度控制清晰逼真的显示出16.7M以上的颜色，保证画面立体感。 [4]
（3）驱动功率大，扫描方式以静态锁存为主，保障高强度亮光。 [4]
（4）为保证播放效果的 性，在不同的背景环境下可通自动调节功能合理控制光亮。 [4]
（5）电路集成主要借助大规模进口装置，运行的可靠性，有利于进行维修调试工作。 [4]
（6）利用现代化数字处理技术处理视频，对扫描主要选择技术分布的方式，设计呈现模块化、采用静态恒流驱动，自动化调节光亮，进而实现画面的高保真性、无重影幌动，影像画面的清晰程度。 [4]
（7）息显示种类丰富如图标、视频、文字、动画、图片等，并且现实形式多样，如联网、远程现实等，常见色彩与工艺的结合。 [4]
真实图像色彩再现
一般情况下，红绿蓝三种颜色组合应满足光感强度比趋于3：6：1；红色成像敏感性更强，因此必须均匀散布空间显示中的红色；因三种颜色光强不同，人们视觉感受中呈现的分辨非线性曲线也不同，所以要利不同光强白光，纠正电视机内部射光；色彩分辨能力因个人差异、环境差异存在不同，需按一定客观指标进行色彩再现，如： [4]
（1）将660nm红光，525nm绿光，470nm蓝光定位基本波长。 [4]
（2）根据光强的实际状况，利用4管或4管以上白光单元进行匹配。 [4]
（3）灰度等级为256级。 [4]
（4）LED像素必须要以非线性校对处理。可由硬件系统、播放系统软件相配合进行对三基色配管的控制
LED显示屏是一种新型的息显示媒体，它是利用发光二极管点阵 
图2 8×8 点阵LED 显示屏结构 模块或像素单元组成的平面式显示屏幕。图2所示为8×8点阵LED显示屏的结构图，从图上看，8×8点阵共需要64个发光二极管，且每个发光二极管放置在行线和列线的交叉点上，当对应的某一行置高电平，某一列置低电平时，则相应的二极管点亮。
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